Суть экзаменационного задания на подъеме
Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» (в народе просто «Эстакада» или «Горка») проверяет умение водителя трогаться на уклоне 16% в условиях плотного городского трафика без создания аварийной ситуации для сзади стоящего транспорта.
🚫 Критическая ошибка
Откат назад более 20 сантиметров фиксируется ультразвуковым датчиком автодрома и приводит к мгновенной оценке «НЕ СДАЛ» (100 штрафных баллов). Также штрафуется заглохший двигатель (10 баллов за каждый факт).
Классический способ сдачи на МКПП (через стояночный тормоз)
- Заезд на эстакаду: на 1-й передаче плавно поднимитесь на наклонную плоскость и остановитесь всеми 4 колесами на подъеме перед стоп-линией (на расстоянии от 30 см до 1 м).
- Фиксация: выжмите сцепление и тормоз, после чего уверенно и до упора поднимите рычаг ручного тормоза (на 3–4 щелчка). Плавно отпустите педаль тормоза — убедитесь, что машина надежно стоит на месте.
- Подготовка к старту: включите 1-ю передачу. Положите правую руку на кнопку ручника, но пока не опускайте его.
- Подача газа: правой ногой слегка нажмите на педаль газа и удерживайте обороты тахометра в диапазоне 2000–2500 об/мин. Двигатель должен работать стабильно, не «задыхаясь».
- Поиск точки схватывания: левой ногой очень плавно отпускайте сцепление. В определенный момент звук мотора изменится, обороты упадут до 1500 об/мин, а капот автомобиля слегка приподнимется (машина «присядет» на задние колеса). Зафиксируйте левую ногу неподвижно!
- Снятие с ручника: нажмите фиксатор и плавно опустите ручной тормоз вниз. Машина плавно пойдет вперед на подъем без малейшего отката назад!
- Выезд: преодолейте вершину эстакады и плавно спуститесь вниз, притормаживая двигателем и педалью тормоза.
Как сдавать эстакаду на АКПП (автоматической коробке)
На автомобилях с АКПП сдача эстакады кажется проще, однако и здесь есть нюансы:
- При остановке на крутом уклоне гидротрансформатор не всегда удерживает массу автомобиля на холостых оборотах.
- Остановившись перед стоп-линией, переведите ногу с тормоза на газ решительно, но без резкого удара.
- Если экзаменационный автомобиль не оснащен системой Hill-Start Assist (помощь при старте в гору), используйте стояночный тормоз по тому же алгоритму, что и на механике.
Три золотых правила против глушения двигателя
- Никогда не бросайте сцепление! После того как машина тронулась, держите педаль сцепления в той же точке еще 2–3 метра движения.
- Не жалейте газ! Лучше раскрутить мотор до 2500 оборотов, чем заглохнуть на 1000 оборотах.
- Спокойствие рук и ног: все движения должны быть плавными и синхронными.